废话不多说，首先，我们来看一下河南省地形图。
我们注意观察郑州在省内的位置就会发现，虽然我们通常说郑州是“豫中”，但是郑州其实并在河南省的地理中心上，很明显郑州是明显偏北，而且略微偏东。特别是位于郑州市区正东方向的郑东新区和东南方向的航空港区的开发，郑州在未来很有可能不仅是“明显”偏北，而且偏东的程度也会进一步加深。这样一来，郑州对豫南和豫西地区的辐射就会比较有限。
郑东新区中原福塔那么就需要在豫西和豫南各选择一个辐射点来对本区域进行辐射。本身就地处豫西的洛阳作为中原城市群副中心，同时也是河南省“双核双引擎”之一，自然而然地就“兼任”了辐射豫西的工作。那么豫南的南阳，信阳，驻马店三市又该选哪一个当辐射点呢？河南省选择了#南阳#。
这样一个选择有着十分现实的理由：南阳虽然不如洛阳在豫西那般强势，但“瘸子里头挑将军”，豫南三市里也就只有南阳的底子还算可以，有一定的经济基础，扶植起来就不会那么困难。但是这里面也有一个很大的问题。
我们可以先思考一下，为什么在洛阳被确定为河南省“双核双引擎”之一后，呼南高铁平漯周高铁推进得那么迅速？甚至连焦新城际都突然“加速”了？原因就是作为要带动全省发展的核心和引擎，洛阳到现在竟然还没有直接通往豫东南和豫西北的高铁。呼南高铁和平漯周高铁其实就是为了解决这个问题而出现的。
同样的问题也发生在南阳身上。南阳虽然位于豫南，但是南阳与其他两市的交通并不便利，与信阳之间只有一条宁西铁路，没有高铁，与驻马店之间则干脆连铁路都没有，甚至连高速公路都没有。这样毫无疑问是不利于南阳在未来发挥其应有的辐射力的。而南信合和南驻阜就是在这种背景下提出的，我们可以用图来表示一下。
很显然，如果南驻阜和南信合能够成功建设，那么信阳和驻马店就能够紧紧地与南阳连接起来，有利于南阳发挥其辐射力。
所以既然河南省提出了建设南阳省域副中心城市，如果不解决南阳与豫南地区的交通问题，则这个“省域副中心”就只能沦为一句口号。所以南驻阜和南信合是一定会成功的。